শীত আসছে, বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারের বর্তমান অবস্থা নিম্নমুখী

2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে, প্রাসঙ্গিক বিভাগের পরিসংখ্যান অনুসারে, বাণিজ্যিক যানবাহনের উৎপাদন এবং বিক্রয় ছিল 985,000 এবং 965,000, বছরে 29.7 শতাংশ এবং 31.7 শতাংশ কম৷ মহামারীর প্রাদুর্ভাব, বাজারের চাহিদা ওভারড্রাফ্ট, সরবরাহ শৃঙ্খলের ঘাটতি, আন্তর্জাতিক পরিস্থিতি এবং অন্যান্য কারণগুলির দ্বারা প্রভাবিত, বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজারের মন্দা বোধগম্য, তবে ঠান্ডা পরিসংখ্যানগুলি আমরা নিজের চোখে দেখেছি এমন অবস্থাকে পুরোপুরি প্রতিস্থাপন করতে পারে না। .

2022 সালের মে মাসে, China Truck.com একটি বাজার সমীক্ষা করে এবং তিয়ানজিনের একটি অটোমোবাইল শহরে এসেছিল। এখানকার বর্তমান পরিস্থিতি মানুষকে ভয়ঙ্কর পরিস্থিতি অনুভব করেছে। তারা সকাল ৮:00 থেকে প্রায় ১:00 দুপুর পর্যন্ত রওনা দেয়। কর্মীদের ব্যতীত, বাজারে প্রায় কোনও ব্যবহারকারী নেই, এবং এটিকে বাদ দেওয়া হয়েছে বলে বর্ণনা করা বেশ উপযুক্ত।

এই অটো সিটি প্রধানত ছোট এবং মাঝারি আকারের বাণিজ্যিক যানবাহন বিক্রি করে, যার সম্পূর্ণ পরিসরের মডেল এবং বিস্তৃত ব্র্যান্ড রয়েছে। ফোটন সিরিজ, জিয়াংহুয়াই সিরিজ, ডংফেং সিরিজ এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি সবই পরিচালিত হয়। দরজায় স্লোগান অনুসারে, এর অর্থ হসপিটাল নয় এমন সব ধরণের যানবাহন রয়েছে, তবে ধুলোয় ঢাকা যানবাহনের সারি দিয়ে বিচার করলে, এখানে গেটের অবহেলা আজকের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়।

দায়িত্বে থাকা অনেক ডিলার প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন যে মহামারী শুরু হওয়ার আগে এখানে ব্যবসা খুব ভাল ছিল। তিয়ানজিনের একটি বন্দর শহর হিসাবে, মালবাহী বাজারটি ভাল অবস্থায় রয়েছে। তাদের বেশিরভাগই প্রধানত ছোট এবং মাঝারি আকারের ট্রাক দ্বারা পরিবহণ করা হয়, যা স্থানীয় ট্রাক বাজারের বিকাশকেও চালিত করেছে। যাইহোক, মহামারী প্রাদুর্ভাবের পর থেকে, বিক্রয় তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, বিশেষ করে বছরের শুরু থেকে বর্তমান পর্যন্ত, বিক্রয় কর্মক্ষমতা অত্যন্ত অসন্তোষজনক ছিল।

শুধুমাত্র ছোট এবং মাঝারি আকারের বাণিজ্যিক যানবাহন নয়, চীন অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের উত্পাদন ও বিক্রয়ের পরিসংখ্যান অনুসারে, 2022 সালের জানুয়ারি থেকে এপ্রিল পর্যন্ত, আমার দেশের ভারী ট্রাক বাজারে বছরে 275,800টি গাড়ি বিক্রি হয়েছে। 62 শতাংশ হ্রাস, এবং ক্রমবর্ধমান হ্রাস জানুয়ারি-মার্চ (-56 শতাংশ) এর তুলনায় আরও প্রসারিত হয়েছে। , গত বছরের একই সময়ে ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের 40 শতাংশেরও কম।

প্রকৃতপক্ষে, রাশিয়ান-ইউক্রেনীয় যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর থেকে, বিশ্ব প্যাটার্ন অশান্ত এবং অর্থনৈতিক উন্নয়ন অত্যন্ত অস্থির ছিল। এর দ্বারা সৃষ্ট চেইন প্রতিক্রিয়ার সাথে সমস্ত দিক জড়িত, যেমন ইউক্রেনের চিপ কাঁচামাল রপ্তানি, রেকর্ড-ব্রেকিং বিশ্বে অপরিশোধিত তেলের দাম ইত্যাদি। এই ঝড়ে বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজার জরাজীর্ণ কুঁড়েঘরের ছাদ ভেঙেছে, এটি আরও খারাপ করে তুলেছে।

এটি আর্থিক প্রতিবেদনের তথ্য থেকে দেখা যায় যে চীনের বড় বাণিজ্যিক যানবাহন সংস্থাগুলির নিট মুনাফা হ্রাসের প্রধান কারণগুলি হল চিপসের ঘাটতি এবং মহামারী এবং সেইসাথে কিছু কাঁচামালের বৃদ্ধির কারণে বিক্রয় হ্রাস। .

কিছু সময় আগে মালবাহী চালকদের প্রতি সরকার ও সমাজের দৃষ্টি আকর্ষণ করায় সাধারণ মানুষ মালবাহী বাজারের অসুবিধা দেখেছে। গভীরভাবে চিন্তা করার পরে বাণিজ্যিক গাড়ির বাজার একই দুর্দশার মুখোমুখি হচ্ছে তা খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। সর্বোপরি, দুটির মূল একই।

এটি আমাদের ফেরার পথে স্পষ্টভাবে দেখা যায়। অটো সিটি থেকে বেরোনোর ​​পথে, একটি নির্মাণ সামগ্রীর বাজারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, সিঁড়িতে বসে থাকা চালক এবং দুই পাশে দাঁড়ানো ট্রাকগুলি অত্যন্ত নজরকাড়া, এবং সেখানে একজন মাস্টার মোড়ে দাঁড়িয়ে চারপাশে তাকাচ্ছেন, যদি কোন গুন্ডা আমাকে এটা বলে। এটি একটি মধ্যাহ্নভোজের বিরতি, এবং আমিও চাই যে সে বড় রোদে বিকেলের বিরতির "ঘাম" অনুভব করুক। ট্রাক মাস্টারের কঠোর পরিশ্রম অনুভব করার সময়, এটি দেখতে কঠিন নয় যে মালবাহী বাজারের মন্দা আসলে বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারের একটি বাহ্যিক প্রতিফলন। সর্বোপরি, ড্রাগন যোদ্ধার ক্ষতি তার হাতে থাকা ছুরিটিকে অকেজো করে দেবে।

আমার মনে আছে যে একটি লজিস্টিক কোম্পানির এক্সিকিউটিভ যা আমি আগে পরিদর্শন করেছি বলেছিল যে গত দুই বছরে বর্তমান বাজার পরিস্থিতি হল গাড়ি বেশি এবং পণ্য কম এবং মালবাহী খরচ কম। অলস পরিবেশের পাশাপাশি, একটি গাড়ি কেনা একটি খুব লোকসানের ব্যবসা। ঋণ পাওয়ার কোনো উপায় নেই, চাপের কথা ভাবা যায়। ধীরে ধীরে, এমন আরও বেশি পরিস্থিতি তৈরি হবে যেখানে কেউ মোটর সিটির কথা চিন্তা করে না। প্রকৃতপক্ষে, সম্ভাব্যতার দৃষ্টিকোণ থেকে, আমরা ক্লুও খুঁজে পেতে পারি। মাঝে মাঝে একটি বিল্ডিং উপকরণ বাজারের পাশ দিয়ে গেলে আপনি এই অবস্থা দেখতে পারেন। এর মানে কী? মানে এই অবস্থা খুবই সাধারণ!

প্রাদুর্ভাবের প্রথম দুই বছরের তুলনায়, 2022 সালে বাণিজ্যিক গাড়ির বাজার আরও উদ্বেগজনক। যখন মহামারী শুরু হয়েছিল, তখন কেউ বুঝতে পারেনি যে এটি এত দিন স্থায়ী হবে। আমি ইন্টারনেটে আগে দেখেছিলাম একটি কৌতুকের মতো, বলা হয়েছিল যে একজন ভবিষ্যদ্বাণী একজন অবিবাহিত লোককে একটি হেক্সাগ্রাম দিয়েছেন এবং তিনি আগামী কয়েক বছরের মধ্যে "প্রেম" দ্বারা আটকা পড়বেন, তবে আমি যা আশা করিনি মহামারী ছিল। ডুয়ান জিবো সবাই হেসেছিল, কিন্তু স্থিতাবস্থা এখনও বিদ্যমান। "আগামী কয়েক বছর" কত বছর হবে? অনিশ্চিত ভবিষ্যতের জন্য, ট্রাক চালকদের যাদের ধারণা আছে তারা সম্ভবত শস্য জমা করবে, রাজত্ব বিলম্ব করবে এবং প্রথমে তাদের পকেট ঢেকে রাখবে, তারপর বাণিজ্যিক গাড়ির বাজারের জন্য যেখানে ব্যবহারকারী ঈশ্বর, এটি একটি ভারী হাতুড়ি নেওয়ার সমান।

শীত ঘনিয়ে আসছে, এবং বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজারের মন্দা পরিসংখ্যানের চেয়ে বেশি অসহায়। চীনের অর্থনৈতিক ধমনীর প্রচলন ছাড়াও, উজানে এবং নিম্নধারার শিল্পগুলি ট্রাকারদের জীবন এবং গাড়ি সংস্থাগুলির বেঁচে থাকার সাথে যুক্ত।

উপসংহার: আমি এখনও তিন বছর আগে যা লিখেছিলাম তা মনে আছে, তুষার সীমাহীন এবং আকাশ প্রশস্ত। আমি আশা করি যে বিপর্যয়ের পরে ভবিষ্যত পরিষ্কার এবং উজ্জ্বল হবে। এখন আমি এটাও আশা করছি যে চীনা বাণিজ্যিক যানবাহনের বাজার যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তীব্র শীত থেকে মুক্তি পাবে এবং উন্নয়নের ভোরকে স্বাগত জানাবে।