Ralink ফেসলিফ্টের 17টি মডেল 1.8GS CVT অভিজাত সংস্করণ দেশ V প্যারামিটার কনফিগারেশন
| মৌলিক পরামিতি | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| প্রস্তুতকারকের গাইড মূল্য | 139,800 |
| প্রস্তুতকারক | GAC টয়োটা |
| ক্লাস | কম্প্যাক্ট গাড়ী |
| ইঞ্জিন | 103 কিলোওয়াট |
| (1.8L প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী) | |
| পাওয়ার প্রকার | পেট্রল ইঞ্জিন |
| সংক্রমণ | 8-গতি CVT |
| দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা (মিমি) | 4630×1775×1480 |
| শরীরের গঠন | 4-দরজা 5-সিট সেডান |
| তালিকাভুক্ত বছর | 2017 |
| সর্বোচ্চ গতি (কিমি/ঘন্টা) | - |
| অফিসিয়াল 0-100কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় (গুলি) | - |
| NEDC ব্যাপক জ্বালানী খরচ (L/100km) | 5.9 |
| WLTC সম্মিলিত জ্বালানী খরচ (L/100km) | - |
| যানবাহনের ওয়ারেন্টি নীতি | 3 বছর বা 100,000 কিলোমিটার |
| প্রথম মালিকের ওয়ারেন্টি নীতি | - |
| শরীরের পরামিতি | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| গাড়ির দৈর্ঘ্য (মিমি) | 4630 |
| গাড়ির প্রস্থ (মিমি) | 1775 |
| গাড়ির উচ্চতা (মিমি) | 1480 |
| হুইলবেস (মিমি) | 2700 |
| কার্ব ওজন (কেজি) | 1310 |
| আধা-ট্রেলারের মোট ভর (কেজি) | - |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স (মিমি) | - |
| সামনের ট্র্যাক (মিমি) | 1525 |
| রিয়ার ট্র্যাক (মিমি) | 1520 |
| শরীরের গঠন | সেডান |
| দরজার সংখ্যা | 4 |
| আসন সংখ্যা | 5 |
| জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ (L) | 53 |
| সামনের লাগেজ বগির পরিমাণ (L) | - |
| লাগেজ বগির সর্বনিম্ন ভলিউম (L) | - |
| সর্বোচ্চ লাগেজ বগির পরিমাণ (L) | - |
| ইঞ্জিন | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| ইঞ্জিন মডেল | |
| স্থানচ্যুতি (এল) | 1.8 |
| স্থানচ্যুতি (mL) | 1798 |
| গ্রহণ ফর্ম | স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী |
| সিলিন্ডার ব্যবস্থা | ইন-লাইন (এল টাইপ) |
| সিলিন্ডারের সংখ্যা | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা (পিসি) | 4 |
| তুলনামূলক অনুপাত | - |
| ভালভ ট্রেন | ডিওএইচসি |
| বোরের আকার (মিমি) | - |
| স্ট্রোক (মিমি) | - |
| সিলিন্ডার হেড উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সিলিন্ডার উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| সর্বোচ্চ অশ্বশক্তি (পিএস) | 140 |
| সর্বোচ্চ শক্তি (kW/rpm) | 103/6400 |
| সর্বোচ্চ টর্ক (Nm/rpm) | 173/4000 |
| জ্বালানী | পেট্রল |
| জ্বালানী লেবেল | নং 92 |
| জ্বালানী সরবরাহ পদ্ধতি | মাল্টি-পয়েন্ট ইলেকট্রনিক ইনজেকশন |
| এনভায়রনমেন্টাল স্ট্যান্ডার্ড | দেশ ভি |
| স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন স্টার্ট/স্টপ | ● |
| গিয়ারবক্স | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| গিয়ারের সংখ্যা | 8 |
| ট্রান্সমিশন টাইপ | সিভিটি |
| গিয়ারবক্স নাম | এনালগ 8-গতি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্স |
| চ্যাসিস স্টিয়ারিং | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| চালানোর ধরণ | সামনের চাকা ড্রাইভ |
| শরীরের গঠন | ভারবহন |
| পাওয়ার অ্যাসিস্ট টাইপ | বৈদ্যুতিক শক্তি সহায়তা |
| সামনের সাসপেনশনের ধরন | ম্যাকফারসন স্বাধীন সাসপেনশন |
| রিয়ার সাসপেনশন টাইপ | টর্শন বিম ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন |
| ফ্রন্ট এক্সেল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল / ডিফারেনশিয়াল লক | - |
| সেন্টার ডিফারেনশিয়াল লকিং ফাংশন | - |
| রিয়ার এক্সেল লিমিটেড স্লিপ ডিফারেনশিয়াল / ডিফারেনশিয়াল লক | - |
| চাকার ব্রেক | 2017 Ralink ফেসলিফ্ট 1.8GS CVT এলিট সংস্করণ দেশ V (বন্ধ) |
| ফ্রন্ট ব্রেক টাইপ | বায়ুচলাচল ডিস্ক |
| রিয়ার ব্রেক টাইপ | ডিস্ক |
| পার্কিং ব্রেক টাইপ | হ্যান্ডব্রেক |
| সামনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 195/65 R15 |
| পিছনের টায়ার স্পেসিফিকেশন | 195/65 R15 |
| অতিরিক্ত টায়ার | পূর্ণ আকার নয় |

সুবিধা:
1. টিএনজিএ আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে নতুন শক্তির গাড়ি টয়োটা র্যালিঙ্কের একটি নতুন প্রজন্ম, পিছনের সাসপেনশনটি ডাবল উইশবোন রিয়ার ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনে পরিবর্তন করা হয়েছে, যা একটি প্রশংসা, স্কুটারের সাসপেনশন থেকে মুক্তি পাওয়া, পিছনের আরাম এবং হ্যান্ডলিং উন্নত করা হয়েছে . এই গাড়ির উচ্চাকাঙ্ক্ষা কেবল মুদি কেনাই নয়, সঠিকভাবে পরিচালনা করা এবং ড্রাইভিং আনন্দ উপভোগ করা।
2. স্ট্যান্ডার্ড 8 এয়ারব্যাগ। এটি একটি সম্পূর্ণ স্কোর। এটা খুবই গুরুতর। আমি আশা করি আপনি এই এয়ারব্যাগটি ব্যবহার করবেন না।
3. স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক হ্যান্ডব্রেক এবং স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ফাংশন। জনাকীর্ণ রাস্তায়, নতুন শক্তির গাড়ি টয়োটা র্যালিঙ্কের একটি স্বয়ংক্রিয় পার্কিং ফাংশন রয়েছে যা উভয় পা খালি করে এবং মেয়েদের হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করার আগে দুই বছর ধরে তাদের পেশীর ব্যায়াম বন্ধ করতে দেয়।
4. 1.2T প্লাস অ্যানালগ 10-গতির CVT গিয়ারবক্স সহ, জ্বালানী দক্ষতা এবং ত্বরণ রৈখিকতা নিশ্চিত করা হয়। ঘূর্ণন সঁচারক বল 185N*m ছুঁয়েছে, এবং শুরুর ত্বরণ খুব বেশি মাংসল হবে না। যতক্ষণ আপনি আরও তেল দেবেন, পিছনের অনুভূতি এখনও কিছুটা, দৈনন্দিন জীবনের সাথে মানিয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট। জীবন.
5. শেষ আইটেম মহান. লো-এন্ড মডেল ব্যতীত, নতুন শক্তির গাড়ি টয়োটা র্যালিঙ্ক TSS2।{3}} সিস্টেমে সজ্জিত। অনেকেই হয়তো এই ব্যবস্থা সম্পর্কে অবগত নন। আপনি সিস্টেম জানতে হবে. শুধুমাত্র 200,000 Camry-এর এই কনফিগারেশন আছে। এখন আপনি 100,000 ইউয়ানের বেশি গাড়ির সাথে এই সিস্টেমটি উপভোগ করতে পারেন৷ টয়োটা এবার খুবই আন্তরিক। TSS2.0 আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং ফাংশন, লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন সহায়তা ব্যবস্থা, প্রাক-সংঘর্ষের সতর্কতা ব্যবস্থা, ফুল-স্পীড ক্রুজ সিস্টেম এবং স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিমের সমতুল্য।
6. হাইব্রিড প্রযুক্তি পরিপক্ক, জ্বালানি সাশ্রয়ী, শান্ত এবং আরামদায়ক। অল-ইন-ওয়ান হাইব্রিডের বিক্রয় 15 মিলিয়ন ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে। এই পরিসংখ্যান প্রমাণ করতে পারে যে অনেক গাড়ি দ্বৈত ইঞ্জিন বেছে নেওয়া ভুল নয়। কারণ বর্তমান তেলের দাম এত কম, এক কিলোমিটারের গড় খরচ মাত্র 2-3 সেন্ট, জ্বালানি ইকোনমি ইলেকট্রিক গাড়ির কাছাকাছি, এবং ক্রুজিং রেঞ্জ নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই৷ সর্বোপরি, নতুন শক্তির গাড়ি টয়োটা র্যালিঙ্কের রয়েছে উচ্চ নিরাপত্তা, উচ্চ অর্থনীতি এবং সম্পূর্ণ বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং, যা তার শ্রেণীতে শীর্ষস্থানীয়।

অসুবিধা:
গাড়ির মধ্যে সিস্টেমটি ব্যবহার করা সহজ নয়, এটি সমস্ত টয়োটা গাড়িতে একই হওয়া উচিত, বড় কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন মূলত অকেজো, এবং এটি মোবাইল ফোন বন্ধনী স্থাপনকেও প্রভাবিত করে; গাড়িতে স্টোরেজ স্পেস ছোট; শব্দ নিরোধক যথেষ্ট ভাল নয়, এবং বাতাসের শব্দ জোরে
গরম ট্যাগ: নতুন শক্তির গাড়ি টয়োটা রালিঙ্ক, ডিলার, ডিসকাউন্ট, বিক্রয়ের জন্য, স্টকে











