600 হর্সপাওয়ার টপ-অফ-দ্য-লাইন পাওয়ার চেংলং H7 রোড সংস্করণ আপনাকে নিয়ে যাবে

এই বছরের শুরুতে চেংলং অটোমোবাইল বার্ষিক সম্মেলনে, চেংলং H7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণটি একটি দুর্দান্ত আত্মপ্রকাশ করেছিল। কিন্তু সময় টাইট ছিল এবং আমি ফ্ল্যাগশিপ ট্রাকটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখতে পারিনি। আজ আমরা আপনাকে চেংলং এইচ 7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণের কনফিগারেশন এবং কারিগরি সম্পর্কে ঘনিষ্ঠভাবে দেখব।

এলইডি লেন্স হেডলাইট ম্যাট ফ্রন্ট

চেংলং এইচ 7 আর্মি এভিয়েশন সংস্করণের চেহারা শৈলী এখনও পরিবার-ভিত্তিক নকশা ভাষা অনুসরণ করে। বৃহৎ-ক্ষেত্রের গ্রিল উইন্ডশিল্ড থেকে বাম্পারের নীচের প্রান্ত পর্যন্ত প্রসারিত, এবং উচ্চ-ছাদের ক্যাবের উচ্চতা প্রায় 4 মিটার, যা মানুষকে তাইশানের উপরে চাপার গতি দেয়।

একই সময়ে, রিয়ারভিউ মিরর হল একটি সমন্বিত রিয়ারভিউ মিরর যা ফ্ল্যাগশিপ পণ্যে ব্যবহৃত হয়, এতে আলংকারিক উজ্জ্বল স্ট্রিপ রয়েছে, যা 21 H7 এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।

পাশ থেকে, H7 আর্মি এভিয়েশন সংস্করণটি খুব সমন্বিত, এবং ক্যাবের আকারটি ঠিক ডিজাইন করা হয়েছে। এই বিন্দুটি পরবর্তী সময়ে যানবাহনের ব্যবহার এবং অনুভূতিতেও স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হতে পারে এবং চেংলং মোটরসের গভীর গাড়ি তৈরির দক্ষতাও স্পষ্টভাবে প্রতিফলিত হতে পারে।

চেংলং H7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণের একটি হাইলাইট হিসাবে, নতুন গাড়িতে নতুনভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে এলইডি হেডলাইট, যা প্রযুক্তিতে পূর্ণ, এবং প্রকৃত আলোর অভিজ্ঞতাও উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত এবং উন্নত। নিম্ন মরীচি একটি আদর্শ লেন্স সহ একটি LED আলোর উত্স ব্যবহার করে। রাতের আলো বেশি ফোকাসড হয়, এবং প্যাভিং ইফেক্ট রিফ্লেক্টরের হ্যালোজেন ল্যাম্পের চেয়ে ভালো।

যাইহোক, টার্ন সিগন্যাল এখনও হ্যালোজেন বাল্ব ব্যবহার করে, যা একটু দুঃখজনক। এখানে আপনার জন্য একটি ছোট কৌশল, প্রতিফলকের কেন্দ্রে ল্যাম্পের গুটিকাটি একটি হ্যালোজেন বাতি এবং ল্যাম্প পুঁতি ছাড়া প্রতিফলকটি একটি LED বাতি৷

ZF AMT পাওয়ার কনফিগারেশন সহ 600 hp

Chenglong H7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণটি Dongkang Z14 ইঞ্জিন, মডেল Z14NS6B600, 600 হর্সপাওয়ারের শক্তি সহ সজ্জিত, এবং ক্রমাগত 900-1400 rpm রেঞ্জে 2750 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক আউটপুট করতে পারে। এই শক্তি দেশীয় উচ্চ-হর্সপাওয়ার ট্রাক্টরে রয়েছে। , নিখুঁত অঙ্কগুলি সর্বাগ্রে রয়েছে৷ একই সময়ে, ইঞ্জিনের তেল পরিবর্তনের ব্যবধান 100,{10}} কিলোমিটারের মতো দীর্ঘ, যা ব্যবহারকারীদের উপস্থিতির সময় বাড়ায়।

এটি ZF-এর 12-গতির AMT ট্রান্সমিশনের সাথে মিলে যায়। মডেলটি হল ZF 12TX2621TD, যা আমরা খুব পরিচিত। এই ট্রান্সমিশনটি অনেক গার্হস্থ্য মডেলে সজ্জিত, একটি বিশাল লোডিং ক্ষমতা এবং একটি ভাল খ্যাতি সহ।

এছাড়াও, H7 এভিয়েশন সংস্করণে ট্রান্সমিশনের একটি Eaton AMT সংস্করণও রয়েছে, যা অন্যান্য প্রয়োজনের সাথে কার্ড প্রেমীদের জন্য আরও পছন্দ প্রদান করে।

পিছনের এক্সেল হল নতুন 440 রিয়ার এক্সেল, এটির নিজের ভাই কোম্পানি ডংফেং ডানা দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে। পিছনের এক্সেলের গতির অনুপাত হল 3.083, এবং তেল পরিবর্তনের ব্যবধান হল 100,000 কিলোমিটার পর্যন্ত।

চাকা শেষ বড় ব্র্যান্ড Kangmai দ্বারা প্রদত্ত রিম হয়. কাংমাইয়ের সামঞ্জস্যপূর্ণ পরামিতি অনুসারে, এই চাকার প্রান্তটি 500,000 কিলোমিটারের রক্ষণাবেক্ষণ চক্রে পৌঁছাতে পারে।

চ্যাসিস কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, এটি দেখা যায় যে H7 আর্মি এভিয়েশন সংস্করণের সামনের অ্যাক্সে 2টি কম পাতার স্প্রিং রয়েছে। অতিরিক্ত-দীর্ঘ আকার নিশ্চিত করে যে কম্পন হ্রাস প্রভাব যথেষ্ট ভাল, এবং স্ব-ওজন যথেষ্ট হালকা। এই অবস্থানে এটিও দেখা যায় যে ইঞ্জিনের তেলের প্যানটি যৌগিক উপাদান দিয়ে তৈরি, যা ইঞ্জিনের ওজন অনেকাংশে কমাতে পারে।

এটা উল্লেখ করার মতো যে সামনের অ্যাক্সেলের পাশ্বর্ীয় স্টেবিলাইজার বারের টাই রডের রঙ রূপালী, যা স্পষ্টতই অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি, এবং একটি হালকা-ওজন প্রক্রিয়াও রয়েছে, যাতে বিভিন্ন অংশের বৈজ্ঞানিক ওজন হ্রাস করা যায়। এবং উপকরণ যতটা সম্ভব যাত্রী কমাতে ব্যবহার করা হয়. লং H7 ফ্লাইটের শরীরের ওজন।

সহনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, চেংলং H7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণ হল প্রধান এবং সহায়ক জ্বালানী ট্যাঙ্ক, যার আয়তন 800L প্লাস 500L, মোট 1300L। প্রতি 100 কিলোমিটারে 30L জ্বালানী খরচ অনুসারে, সম্পূর্ণ জ্বালানী সহ ক্রুজিং পরিসীমা 4300 কিলোমিটার পর্যন্ত। শেনিয়াং থেকে গুয়াংজু পর্যন্ত চালানোর জন্য এখনও যথেষ্ট বেশি কিছু আছে।

টায়ার স্পেসিফিকেশন এখনও 12R22.5, কিন্তু একটি প্রবণতা হিসাবে, এটা আশা করা যেতে পারে যে ভবিষ্যতে আরো নির্মাতারা 295 টায়ার ব্যবহার করবে।

অভ্যন্তরীণ কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, ফ্ল্যাগশিপ পণ্যগুলি স্বাভাবিকভাবেই সম্পূর্ণরূপে সজ্জিত। কোন ম্যাসেজ ফাংশন ছাড়াও, এটি এক-বোতাম স্ফীতি এবং ডিফ্লেশন, স্যাঁতসেঁতে এবং কম্পন হ্রাস, এবং কটিদেশীয় সমর্থন দিয়ে সজ্জিত। এছাড়াও উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল আসন রয়েছে। এইভাবে, উত্তর-পূর্ব থেকে হাইনান পর্যন্ত, আমাদের কার্ড বন্ধু ড্রাইভাররাও খুব আরামদায়ক হতে পারে।

উইন্ডোর কন্ট্রোল এরিয়াতে সমস্ত ফাংশন রয়েছে যা এটি থাকা উচিত। মূল বিষয় হল বোতামের অনুভূতি এবং চাপলে টেক্সচার অনুচ্ছেদটিও খুব ভাল। একটি বিস্তারিত নিয়ন্ত্রণ হিসাবে, এটি প্রশংসার যোগ্য।

চালকের আসন এলাকাটি একটি আধা-ঘেরা কেন্দ্র কনসোল দ্বারা বেষ্টিত, তাই ড্রাইভারের নখদর্পণে সমস্ত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে। একই সময়ে, বাম এবং ডানে যাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত জায়গা রয়েছে, যা চালকের পক্ষে গাড়িতে চলাফেরা করার জন্য সুবিধাজনক।

H7 ল্যান্ড এভিয়েশন সংস্করণের ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল যান্ত্রিক এবং তরল ক্রিস্টালের সংমিশ্রণ গ্রহণ করে। উভয় পাশে এখনও যান্ত্রিক পয়েন্টার রয়েছে এবং কেন্দ্রে একটি বড় রঙের এলসিডি স্ক্রিন রয়েছে। যাইহোক, এই স্তরে, এটি একটু আফসোস যে সম্পূর্ণ LCD যন্ত্রটি মানসম্মত নয়।

বড় আকারের গাড়ির মেশিনটি বেশিরভাগ ফাংশনকে একীভূত করে। এটি কেবল প্রযুক্তিতে পূর্ণ নয়, এটি শারীরিক বোতামগুলিকে ব্যাপকভাবে হ্রাস করতে এবং খরচ বাঁচাতে পারে।

উচ্চ-শীর্ষ দুই-বেডরুমের ক্যাবের পিছনের স্লিপার এলাকাটি স্বাভাবিকভাবেই ছোট নয় এবং 200 পাউন্ডের মধ্যে কার্ড বন্ধুরা আরামে ঘুমাতে সক্ষম হওয়া উচিত।

পোস্টস্ক্রিপ্ট

সংস্কার এবং 2022 পর্যন্ত খোলা। ট্রাক প্রতিস্থাপন থেকে হর্সপাওয়ারের ক্রমাগত বৃদ্ধির জন্য, 600-হর্সপাওয়ার চেংলং H7 এসেছে, এবং AMT ট্রান্সমিশনও একটি বিশাল এলাকায় একত্রিত হয়েছে। এটা অনুমেয় যে ভবিষ্যতে, ট্রাকগুলি এএমটি, তরল প্রতিবন্ধকতা, এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে সজ্জিত করা হবে।