অটো রপ্তানি: গুণগত পরিবর্তন আসছে, ভবিষ্যত এসেছে

2022 সালের প্রথম চার মাসে, আমার দেশের অটোমোবাইল রপ্তানি বছরে 60.9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে, যা দেশের বৈদেশিক বাণিজ্যের সামগ্রিক রপ্তানি বৃদ্ধির হারের তুলনায় 50.6 শতাংশ পয়েন্ট বেশি। এই ধরনের দ্রুত বৃদ্ধি 2021 সালে 104.5 শতাংশ রপ্তানি বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে, এবং টানা 13 বছর হয়েছে। মাসিক বৃদ্ধির হার ৭০ শতাংশের ওপরে রয়ে গেছে। প্রকৃত অর্থনীতির প্রতিনিধি এবং জাতীয় অর্থনীতির অন্যতম স্তম্ভ হিসাবে, চীনের অটো শিল্প দ্রুত রপ্তানি বৃদ্ধির অলৌকিকতার সাথে আসন্ন নতুন গুণগত পরিবর্তনের সংকেত দিতে পারে।

শিল্প ইতিহাস

বিশেষ করে অটোমোবাইল শিল্প একটি দেশের শিল্পায়নের স্তরকে সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করতে পারে। অটোমোবাইল শিল্প হল একটি আধুনিক শিল্প যেখানে প্রযুক্তি, পুঁজি এবং প্রতিভার উচ্চ ঘনত্ব রয়েছে এবং এর উপর নির্ভর করার জন্য একটি শক্তিশালী শিল্প শক্তি প্রয়োজন। 29শে জানুয়ারী, 1886-এ, কার্ল বেঞ্জ, জার্মান ডেমলার-বেঞ্জ গাড়ি কোম্পানির অন্যতম প্রতিষ্ঠাতা এবং আধুনিক অটোমোবাইল শিল্পের একজন পথপ্রদর্শক, তার প্রথম গাড়ির পেটেন্টের জন্য আবেদন করেছিলেন, যে দিনটিকে লোকেরা বিশ্বের প্রথম গাড়ি হিসাবে বিবেচনা করে। একটি গাড়ির জন্মদিন। 1871 সালে দ্বিতীয় জার্মান রাইখের পুনর্মিলনের পর উন্নয়নের সুযোগের সদ্ব্যবহার করে, জার্মানি শিল্পায়নের রাস্তাটি সম্পূর্ণ করে যা ব্রিটেনের 100 বছরেরও বেশি সময় লেগেছিল মাত্র 30 বছরে, এইভাবে দ্রুত বিশ্বের শিল্পোন্নত শক্তিগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। শক্তিশালী শিল্প ভিত্তি অটোমোবাইল উত্পাদন এবং বিকাশের জন্য একটি শক্ত ভিত্তি স্থাপন করেছিল। এরপর একের পর এক জার্মান অটোমোবাইল কারখানা গড়ে ওঠে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের আগে, জার্মান অটোমোবাইলের বার্ষিক আউটপুট 20,000 পৌঁছেছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পরেই দ্বিতীয়। 1893 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের হেনরি ফোর্ড বিশ্বের প্রথম পেট্রোল চালিত গাড়ি আবিষ্কার করেন এবং তারপরে আমেরিকান গাড়িগুলি ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হতে শুরু করে। 1913 সালে, ফোর্ড মোটর কোম্পানি বিশ্বের প্রথম অ্যাসেম্বলি লাইন তৈরি করে, এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র অ্যাসেম্বলি লাইন অপারেশনের উত্পাদন পদ্ধতিতে নেতৃত্ব দেয়। গাড়িটিকে সর্বব্যাপী পণ্যে পরিণত করে, অটো শিল্প আমেরিকার শক্তিশালী শিল্প ব্যবস্থার একটি মাইক্রোকসম হয়ে ওঠে। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর অর্থনৈতিক পুনর্গঠনের সাথে জাপানের অটো শিল্প চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে। 1967 সালে, জাপান জার্মানিকে ছাড়িয়ে দ্বিতীয় বৃহত্তম অটো উৎপাদনকারী হয়ে ওঠে। 1970-এর দশকে তেল সংকট জাপানী গাড়ি কোম্পানিগুলিকে উপকৃত করেছিল যারা ছোট-বাস্তুচ্যুত গাড়ির পক্ষে ছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের কিছু পরিবার উচ্চ জ্বালানী খরচ বহন করতে নারাজ এবং পরিবর্তে জাপানি গাড়ি বেছে নেয়। তারপর থেকে, জাপান ইউরোপে শক্তি সংরক্ষণ এবং নির্গমন হ্রাসের সুযোগটি গ্রহণ করেছে। এটি বিশ্বের অটো শিল্পে একটি দৈত্য হয়ে উঠেছে। আজ, এক শতাব্দীর অস্থিরতা সত্ত্বেও, জার্মানি, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং জাপান, অটোমোবাইল ব্র্যান্ড এবং শক্তির প্রতিনিধি হিসাবে, এখনও বিশ্ব অটোমোবাইল বাজারে আধিপত্য বিস্তারকারী গুরুত্বপূর্ণ শক্তি, এবং তারা এখনও শক্তিশালী শিল্প শক্তি দ্বারা সমর্থিত।

গুণগত পরিবর্তন আসছে

আমার দেশের অটো শিল্পের বিকাশ নির্বাণ এবং পুনর্জন্মের জন্য কঠিন এবং কষ্টকর যাত্রার সময় অতিক্রম করেছে। আগস্ট 1958 সালে, FAW প্রথম দুই-সারি 565-লিটারের Hongqi CA72 বিলাসবহুল গাড়ি তৈরি করে। 1959 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত, মোট 206টি হংকি ব্র্যান্ডের গাড়ি তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলি প্রায়শই রাষ্ট্রীয় বিষয় এবং বৈদেশিক বিষয়ের কার্যকলাপে ব্যবহৃত হত। সেই বছর চীন সফররত বিদেশী সরকার প্রধানদের সর্বোচ্চ সৌজন্যে লাল পতাকাবাহী গাড়িটি নেওয়া হয়ে ওঠে। দুর্বল শিল্প ভিত্তির কারণে, 1978 সাল নাগাদ, আমার দেশে মোটরগাড়ির বার্ষিক আউটপুট ছিল মাত্র 140,{11}}, এবং তাদের বেশিরভাগই ছিল ট্রাক। 1978 সালে, সংস্কার এবং উন্মুক্তকরণ আমার দেশের অটোমোবাইল শিল্পকে "বন্ধ দরজার পিছনে গাড়ি তৈরি করা" থেকে "গ্রাহকদের স্বাগত জানাতে দরজা খোলা" থেকে একটি মাইলফলক পরিবর্তনের সূচনা করেছে। 1982 সালে, চীন এবং জার্মানি সাংহাইয়ের অ্যান্টিং-এ 500টি সান্তানা সেডান একত্রিত করার চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং বাজারটি ভাল সাড়া দিয়েছে। 1984 সালে, সাংহাই এবং ভক্সওয়াগেন আনুষ্ঠানিকভাবে বেইজিং-এ একটি যৌথ উদ্যোগ চুক্তি স্বাক্ষর করে, যা স্বয়ংচালিত শিল্পে চীন-বিদেশী যৌথ উদ্যোগের সূচনা করে এবং আরও বেশি বেশি যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ডগুলি দেশীয় অটো বাজারের পর্যায়ে প্রবেশ করে। 1992 সালে, গার্হস্থ্য অটোমোবাইল উত্পাদন প্রথমবারের মতো 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যায় এবং 2000 সালে আবার 2 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যায়।

আমার দেশের অটো শিল্প 2001 সালে WTO-তে যোগদানের পর একটি বৃহত্তর উল্লম্ফনের সূচনা করেছে। তার WTO প্রতিশ্রুতি পূরণের জন্য, আমার দেশ বারবার সম্পূর্ণ যানবাহন এবং অটো যন্ত্রাংশ যেমন বডি এবং চেসিসের উপর আমদানি শুল্ক কমিয়েছে। তবে, ধ্বংস হওয়ার পরিবর্তে, বিশ্বায়নের তরঙ্গের বাপ্তিস্মে দেশীয় অটো শিল্প বিস্ফোরক বৃদ্ধির সূচনা করেছে। 2002 এর পর, আমার দেশের অটোমোবাইল উৎপাদন প্রতি বছর এক মিলিয়ন-লেভেল মার্ক ছাড়িয়েছে। 2008 সালের মধ্যে, বার্ষিক আউটপুট 9.62 মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছেছে, সাত বছরে চারগুণ। 2009 সালে, চীনের অটোমোবাইল উৎপাদন 13.5 মিলিয়ন ইউনিট অতিক্রম করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ছাড়িয়ে বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল উৎপাদনকারী হয়ে উঠেছে এবং এখনও পর্যন্ত রয়ে গেছে। 2021 সালে, আমার দেশের অটোমোবাইল উৎপাদন 26.08 মিলিয়নে পৌঁছাবে, যা দ্বিতীয় অবস্থানে থাকা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রায় 2.5 গুণ। 21 শতকের প্রথম 20 বছরে, চীন বিশ্বের অটো শিল্পের ইতিহাসে একটি অমোঘ চিহ্ন রেখে গেছে।

এখন, দেশীয় গাড়ির ক্রস-সমুদ্র অভিযান এবং নতুন শক্তির যানবাহনের প্রথম-প্রবর্তক সুবিধার সাথে, চীনের অটো শিল্প একটি নতুন প্রজাপতি পরিবর্তন তৈরি করতে পারে। 2018 সালে, আমার দেশ 1.173 মিলিয়ন যানবাহন রপ্তানি করেছে এবং 1.141 মিলিয়ন যানবাহন আমদানি করেছে৷ রপ্তানির পরিমাণ প্রথমবারের মতো আমদানির পরিমাণকে ছাড়িয়ে যায় এবং নেট রপ্তানিকারক হয়ে ওঠে এবং তারপরে নিট রপ্তানির পরিমাণ ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়। 2021 সালে, আমার দেশের অটোমোবাইল রপ্তানির পরিমাণ 95.9 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে, যেখানে আমদানির পরিমাণ শুধুমাত্র 0.6 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে। প্রথমবারের মতো নেট রপ্তানির পরিমাণ 1 মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে, যার মধ্যে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত উদ্যোগের নেট রপ্তানির পরিমাণ যথাক্রমে 463,000 এবং 814,000-এ পৌঁছাবে৷ দেশীয় ব্র্যান্ডগুলো আন্তর্জাতিক বাজারের দিকে নজর দিচ্ছে। গ্লোবাল ট্রেড অ্যানালাইসিস সিস্টেম (GTAS) থেকে পাওয়া ডেটা দেখায় যে 2021 সালের প্রথম 11 মাসে, চীনের অটো রপ্তানি 2020 সালে বিশ্বের 16 তম স্থান থেকে 7 তম স্থানে উঠে গেছে। এই বছরের প্রথম চার মাসে, আমার দেশের অটো রপ্তানি দ্রুত বাড়তে থাকে, মোট রপ্তানি 847,000 ইউনিট, যা 44.8 শতাংশ বৃদ্ধি পায়; যার মধ্যে, বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানের রপ্তানি ছিল 235,{28}} ইউনিট, 104.7 শতাংশ বৃদ্ধি; গতানুগতিক জ্বালানি গাড়ির রপ্তানি ছিল 612,000 ইউনিট, 30.2 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম চার মাসে, নেট রপ্তানির পরিমাণ ছিল 531,000 যানবাহন, যা 2019 এবং 2020 সালের দুই বছরের নিট রপ্তানির পরিমাণের যোগফলকে ছাড়িয়ে গেছে, যার মধ্যে রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত উদ্যোগের অবদানের হার 95 শতাংশ ছাড়িয়ে গেছে।

ফলাফলের পেছনে

চমকপ্রদ তথ্য শক্তির একটি প্রদর্শনী, এবং চীনের অটো শিল্পের প্রতিযোগিতার উন্নতির পিছনে অনেক কারণ রয়েছে। প্রথমটি হল বিশ্বব্যাপী শিল্পায়নের স্তর এবং সম্পূর্ণ শিল্প চেইন এবং সরবরাহ চেইন ব্যবস্থা নিয়ে গর্বিত হওয়া। চীনের 39টি প্রধান শিল্প বিভাগ, 191টি মাঝারি বিভাগ এবং 525টি উপ-শ্রেণী রয়েছে। এটি বিশ্বের একমাত্র দেশ যেখানে জাতিসংঘের শিল্প শ্রেণীবিভাগে সমস্ত শিল্প বিভাগ রয়েছে। চীনের উৎপাদন শিল্পের যোগ মূল্য মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, জাপান এবং জার্মানির তিনটি শীর্ষ উন্নত শিল্প দেশের সমষ্টির সমান। একটি উচ্চ স্তরের শিল্পায়ন শিল্প সমর্থনের একটি সম্পূর্ণ পরিসরের জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে, যা বিশ্বব্যাপী অটো জায়ান্টদের দ্বারা ব্যাপকভাবে স্বীকৃত। 2019 সালে, যখন চীন-মার্কিন বাণিজ্য ঘর্ষণ তীব্র ছিল এবং সংঘর্ষ হয়, তখন টেসলা দৃঢ়তার সাথে চীনের সাংহাইতে একটি সুপার ফ্যাক্টরি স্থাপনের জন্য একক মালিকানা হিসেবে বেছে নিয়েছিল, আমার দেশটি তুলে নেওয়ার পর নতুন শক্তির যানবাহন ব্যবহার করার জন্য প্রথম বৈদ্যুতিক যানবাহন কোম্পানি হয়ে উঠেছে নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য বিদেশী শেয়ারহোল্ডিং অনুপাতের উপর সীমাবদ্ধতা। এটি চীনের সম্পূর্ণ শিল্প চেইন সাপ্লাই চেইন সিস্টেম। টেসলার সাংহাই গিগাফ্যাক্টরি নির্মাণের শুরু থেকে শেষ হতে এবং উৎপাদনে এক বছরেরও কম সময় লেগেছিল, যা আবার বিশ্বকে চীনের গতির সাক্ষী হতে দেয়। 2021 সালে, টেসলার সাংহাই প্ল্যান্ট প্রায় 500,000 যানবাহন সরবরাহ করবে, যা তার মোট বিশ্বব্যাপী সরবরাহের 50 শতাংশেরও বেশি। 2021 এবং 2022 সালের প্রথম চার মাসে, সাংহাই সম্পূর্ণ বিদেশী মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি যথাক্রমে 164,000 এবং 74,000 অটোমোবাইল রপ্তানি করবে, যথাক্রমে 21.1 গুণ এবং 1.9 গুণ বৃদ্ধি পাবে, যা 7.7 এর জন্য দায়ী। শতাংশ এবং আমার দেশের মোট অটোমোবাইল রপ্তানির 8.7 শতাংশ। স্বয়ংক্রিয় রপ্তানি বৃদ্ধির অবদানের হার ছিল যথাক্রমে 15.1 শতাংশ এবং 18.6 শতাংশ, যার মধ্যে প্রায় 80 শতাংশ টেসলার ইউরোপীয় গ্রাহকদের কাছে রপ্তানি করা হয়েছিল৷ যে পরিস্থিতিতে বিশ্বব্যাপী সরবরাহ চেইন বারবার মহামারী দ্বারা আঘাত করা হয়েছে, টেসলার বিশ্বব্যাপী সরবরাহ কার্যকরভাবে নিশ্চিত করা হয়েছে। 2021 সালের শেষ নাগাদ, টেসলার সাংহাই গিগাফ্যাক্টরির স্থানীয়করণের হার প্রায় 90 শতাংশে পৌঁছেছে এবং সাংহাইতে টেসলার স্থানীয়করণের হার ভবিষ্যতে আরও 100 শতাংশে পৌঁছতে পারে। এটা বললে অত্যুক্তি হবে না যে চীনের শক্তিশালী শিল্প সহায়ক ক্ষমতা বাজার মূল্যের দিক থেকে বিশ্বের বৃহত্তম গাড়ি কোম্পানির অর্ধেক তৈরি করেছে।

দ্বিতীয়টি হল সুপরিচিত দেশীয় গাড়ি ব্র্যান্ডের একটি গ্রুপ। চায়না অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, 2021 সালে, আমার দেশের নিজস্ব ব্র্যান্ডের যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় অভ্যন্তরীণ বাজারের অংশের 44.4 শতাংশ হবে, যা আগের বছরের একই সময়ের তুলনায় 6 শতাংশ পয়েন্ট বেশি। এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে, এটি আরও বেড়ে 45.9 শতাংশে দাঁড়িয়েছে, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 4.6 শতাংশ পয়েন্ট বেশি। SAIC, Changan, Geely এবং Great Wall এর মতো সুপরিচিত দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির একটি গ্রুপ সাধারণ মানুষের মধ্যে আরও বেশি জনপ্রিয়। 2021 সালে, আমার দেশের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত উদ্যোগের অটোমোবাইল রপ্তানি যথাক্রমে 74.5 শতাংশ এবং 91.1 শতাংশ বৃদ্ধি পাবে, যা রপ্তানি বৃদ্ধির 60 শতাংশেরও বেশি অবদান রাখবে। এই বছরের প্রথম চার মাসে, বেসরকারি উদ্যোগের দ্বারা অটোমোবাইল রপ্তানি 82.9 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং রপ্তানি বৃদ্ধির দুই-তৃতীয়াংশেরও বেশি অবদান অব্যাহত রেখেছে। গার্হস্থ্য ব্র্যান্ডের গাড়িগুলি শুধুমাত্র ল্যাটিন আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ভাল বিক্রি হয় না, তবে প্রথম চার মাসে উপরে উল্লিখিত অঞ্চলগুলিতে 344,{21}} গাড়ি রপ্তানি করেছে, যা মোট রপ্তানির পরিমাণের 59.8 শতাংশ। ; কিন্তু ইউরোপীয় বাজারে ত্বরান্বিত. এই বছরের প্রথম চার মাসে, আমার দেশের রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এবং ব্যক্তিগত মালিকানাধীন যানবাহন এন্টারপ্রাইজগুলি মোট 56,{28}}টি গাড়ি ইইউতে রপ্তানি করেছে, যা 1.3 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যান 1.4 বৃদ্ধি পেয়েছে বার, এবং ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানবাহন 95.5 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। দেশীয় ব্র্যান্ডের যানবাহনগুলি উন্নত দেশগুলির ব্যবহারকারীদের কাছ থেকে দ্রুত স্বীকৃতি লাভ করছে।

সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, নতুন শক্তির যানবাহনের প্রথম-মুভার সুবিধা দেশীয় ব্র্যান্ডগুলিকে "লেন পরিবর্তন এবং ওভারটেক করার" সুযোগ দেয়। চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, আমার দেশের নতুন শক্তির গাড়ির মালিকানা বর্তমানে বিশ্বের মোটের প্রায় 50 শতাংশ। 2021 সালে, আমার দেশে নতুন শক্তির গাড়ির উৎপাদন ও বিক্রয় হবে যথাক্রমে 3.545 মিলিয়ন এবং 3.521 মিলিয়ন, এবং বাজারের শেয়ার 13.4 শতাংশে বৃদ্ধি পাবে, যা 2020 সালের তুলনায় 8 শতাংশ পয়েন্ট বেশি৷ আমার দেশের প্রথম-মুভার সুবিধা নতুন শক্তিতে অটোমোবাইল শিল্প কেবল অটোমোবাইল শিল্পের রূপান্তর, আপগ্রেডিং এবং লিপফ্রগ বিকাশ নিয়ে আসেনি, তবে গার্হস্থ্য অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলিকে ব্যবধান কমানোর এবং ধরার জন্য একটি ভাল সুযোগ দিয়েছে। এই বছরের প্রথম চার মাসে, আমার দেশের দ্বারা রপ্তানি করা 235টি বৈদ্যুতিক যাত্রীবাহী যানের মধ্যে, রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত উদ্যোগগুলি 63.5 শতাংশ, এবং সম্পূর্ণ বিদেশী মালিকানাধীন উদ্যোগগুলি 31.8 শতাংশ, এবং সম্পূর্ণ বিদেশী মালিকানাধীন প্রতিষ্ঠানের অধিকাংশ রপ্তানি ছিল শূন্য। টেসলার আনুষাঙ্গিকগুলির 90 শতাংশেরও বেশি স্থানীয়করণের হার রয়েছে। ক্লিনটেকনিকা দ্বারা প্রকাশিত বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয়ের তথ্য অনুসারে, চীনা ব্র্যান্ড BYD 2022 সালের প্রথম ত্রৈমাসিকে 286,{23}} মোট বিক্রয়ের পরিমাণ সহ বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় তালিকায় দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে 14.3 শতাংশের বিশ্বব্যাপী বাজার শেয়ার, র্যাঙ্কিংয়ের ঠিক নীচে টেসলা 1.2 শতাংশ পয়েন্ট দ্বারা তালিকার শীর্ষে রয়েছে; SAIC-GM-Wuling, SAIC, Chery এবং অন্যান্য নতুন শক্তির ব্র্যান্ডগুলি যথাক্রমে 3য়, 7ম এবং 9ম স্থানে রয়েছে৷ GAC, Changan, Dongfeng, Great Wall, Geely, Xiaopeng, এবং Ideal এছাড়াও তালিকার শীর্ষে প্রবেশ করেছে। 20, BYD ব্যতীত উপরে উল্লিখিত দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির মোট মার্কেট শেয়ার প্রায় 24 শতাংশ। চীনা নতুন শক্তির গাড়ির ব্র্যান্ডের উত্থান বিশ্বব্যাপী অটো শিল্পে গুণগত পরিবর্তনের একটি নতুন রাউন্ডের নেতৃত্ব দিতে পারে।

পরিমাণগত পরিবর্তন সঞ্চয়ের ইতিহাস, গুণগত পরিবর্তন বিভাজনের ইতিহাস। পটভূমিতে যে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির রপ্তানির পরিমাণ ত্বরান্বিত হচ্ছে, বিশেষ করে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রয় বিশ্বকে নেতৃত্ব দিচ্ছে, আমাদের বিশ্বাস করার কারণ রয়েছে যে চীনের অটো শিল্পের যুগ আসতে পারে।