কম্বোডিয়া আমদানিকৃত ব্যবহৃত গাড়ির বয়স সীমাবদ্ধ করার জন্য একটি নতুন আইন জারি করার পরিকল্পনা করেছে

পুরানো সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ির কারণে পরিবেশ দূষণ এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা হ্রাস করার জন্য, কম্বোডিয়া সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়িগুলির তত্ত্বাবধান জোরদার করবে এবং আমদানিকৃত ব্যবহৃত গাড়ির বয়সসীমার উপর একটি ডিক্রি জারি করার পরিকল্পনা করছে।

সম্প্রতি, কম্বোডিয়ার উপ-প্রধানমন্ত্রী, স্বরাষ্ট্রমন্ত্রী এবং জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কমিটির চেয়ারম্যান সার খেং (সার খেং) কম্বোডিয়ান জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কমিটির প্রস্তাবের সাথে একমত হয়েছেন যখন তিনি ""র প্রণয়ন সভায় উপস্থিত ছিলেন এবং সভাপতিত্ব করেছিলেন। 2021-2030 দশ বছরের জন্য ল্যান্ড ট্রাফিক সেফটি অ্যাকশন প্ল্যান"। আমদানি করা গাড়ির উৎপাদন বছর সীমিত করার বিষয়টি বিবেচনা করবে বলে জানিয়েছে।
জানা গেছে যে শাও কেনের কাছে কম্বোডিয়ার গণপূর্ত ও পরিবহন মন্ত্রী সান ঝানতুওর প্রস্তাব অনুসারে, আশা করা যায় যে কম্বোডিয়ান সরকার আমদানি করা গাড়ির উৎপাদন বছর সীমিত করার কথা বিবেচনা করবে যাতে ঝুঁকিপূর্ণ ব্যবহৃত গাড়ির আমদানি কমাতে পারে। ভোক্তাদের কাছে এবং কম্বোডিয়াকে একটি ব্যবহৃত গাড়ি কনসেনট্রেশন ক্যাম্প হতে বাধা দেয়।
শাওকেন জাতীয় সড়ক নিরাপত্তা কমিটির প্রস্তাবে সন্তুষ্ট ছিলেন, কারণ কম্বোডিয়ার ট্রাফিক সমস্যা সমাধানে এই পরিকল্পনার দীর্ঘমেয়াদী এবং বাস্তব তাৎপর্য রয়েছে। এ ছাড়া সড়কে নজরদারি ক্যামেরা বসানোর জন্য সংশ্লিষ্ট বিভাগকে আহ্বান জানান তিনি।
এটি রিপোর্ট করা হয়েছে যে কম্বোডিয়া বর্তমানে সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়িগুলির একটি বড় বাজার শেয়ার রয়েছে এবং আমদানি করা সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়িগুলির একটি বড় অংশ পুরানো এবং খারাপ অবস্থায় রয়েছে, পরিবেশ সুরক্ষার মানগুলি পূরণ করে না এবং ট্র্যাফিক দুর্ঘটনা ঘটার সম্ভাবনা রয়েছে৷
ইউনাইটেড নেশনস এনভায়রনমেন্ট প্রোগ্রামের রিপোর্ট অনুসারে, কম্বোডিয়া দ্বারা আমদানিকৃত ব্যবহৃত গাড়ির সংখ্যা এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলে তৃতীয়, নিউজিল্যান্ড এবং মঙ্গোলিয়ার পরেই দ্বিতীয়। 2019 সালে, কম্বোডিয়া মোট 57,000টি ব্যবহৃত গাড়ি আমদানি করেছে, যা প্রাদুর্ভাবের কারণে 2020 সালে 31,000-এ নেমে আসবে৷
কম্বোডিয়া সরকার 2021 সালের শেষের দিকে শুধুমাত্র ইউরো-4 (ইউরো-4) স্ট্যান্ডার্ড যানবাহন আমদানির অনুমতি দেওয়ার নীতি গ্রহণ করেছে৷ নীতিটি এই বছরের 1 জানুয়ারি থেকে কার্যকর হয়েছে৷