রাশিয়ান অ্যাসোসিয়েশন অফ ইউরোপিয়ান বিজনেস (AEB) ওয়েবসাইট দ্বারা সম্প্রতি প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এই বছরের জুন মাসে, রাশিয়ায় যাত্রীবাহী গাড়ি এবং হালকা বাণিজ্যিক যানবাহনের বিক্রয় ছিল 28,000 ইউনিট, যা বছরের তুলনায় 82 শতাংশ কম . সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, রাশিয়ান গাড়ির মাসিক বিক্রি বছরে প্রায় 80 শতাংশ কমেছে, এবং কিছু মাসে গাড়ির বিক্রিও 1991 সাল থেকে সর্বনিম্ন স্তরে পৌঁছেছে।

2022 সালের প্রথমার্ধে, রাশিয়ান গাড়ির বিক্রয় ছিল 370,000 ইউনিট, যা বছরে 56.9 শতাংশ কম৷ রাশিয়ান গাড়ির বাজারের পতনের দুটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, রাশিয়া ও ইউক্রেনের মধ্যে সংঘর্ষের পর থেকে অনেক ইউরোপীয় গাড়ি ব্র্যান্ড উৎপাদন ও রপ্তানি বন্ধ করে দিয়েছে। দ্বিতীয়ত, রাশিয়ান গাড়ির স্থানীয়করণের মাত্রা খুবই কম, এবং এখনও প্রায় 70-80 শতাংশ যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে৷ যন্ত্রাংশ আমদানির উপর নির্ভর করে, এবং যন্ত্রাংশের জায়গায় না থাকার কারণে কিছু OEM-এর পক্ষে কার্যকর উৎপাদন করা অসম্ভব হয়ে পড়ে। যাইহোক, যেহেতু রাশিয়ান অটো পার্টস সরবরাহকারীরা সাধারণত 3 থেকে 4 সপ্তাহের ইনভেন্টরি প্রস্তুত করে, প্রাথমিক বিক্রয়ে কোন উল্লেখযোগ্য পতন হয়নি। কিন্তু সময়ের সাথে সাথে, রাশিয়ান গাড়ি উৎপাদনের অসুবিধাগুলি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বিনিময় হার এবং লজিস্টিক কারণগুলির কারণে কিছু অংশের সরবরাহ ব্যাহত হয়েছে।
এটি লক্ষণীয় যে রাশিয়ায় চীনা ব্র্যান্ডের বাজারের শেয়ার বাড়ছে। এই বছরের জুন মাসে, রাশিয়ায় মোট 6,875টি চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যা রাশিয়ান বাজারের 21 শতাংশের জন্য অ্যাকাউন্ট, যা একটি রেকর্ড উচ্চ। এই বছরের প্রথম প্রান্তিকে, চীনা ব্র্যান্ডের গাড়ি রাশিয়ার বাজারের মাত্র 9.5 শতাংশের জন্য দায়ী।
রাশিয়ান অটো মার্কেট অ্যানালাইসিস এজেন্সি অ্যাভটোস্ট্যাট পূর্বে ভবিষ্যদ্বাণী করেছিল যে এই বছরের শেষ নাগাদ, রাশিয়ান অটো বাজার 15 বছর আগের অবস্থায় ফিরে আসবে। সের্গেই বিশ্বাস করেন যে বাজার ইতিমধ্যেই তীব্র পতনের সম্মুখীন হয়েছে, এবং পরিস্থিতির অবনতি অব্যাহত থাকলে, এই বছরের শেষ নাগাদ যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় 500,{2}} থেকে 550,000 ইউনিটে পৌঁছবে বলে আশা করা হচ্ছে৷ 2021 সালে, রাশিয়ায় যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রয় প্রায় 1.5 মিলিয়নে পৌঁছাবে, যার অর্থ এই বছর রাশিয়ায় যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রির হ্রাস 60 শতাংশে পৌঁছতে পারে।










