চীনা কোম্পানিগুলি কি বিশ্বের অটো রপ্তানি প্যাটার্ন পরিবর্তন করবে? জাপানি বিশেষজ্ঞরা উত্থানের তিনটি কারণ বিশ্লেষণ করেছেন

দীর্ঘদিন ধরে, অটোমোবাইল পণ্যগুলির প্রতিযোগিতামূলকতাকে একটি শিল্প শক্তি পরিমাপের মান হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে। বৈশ্বিক অটোমোবাইল রপ্তানির দুটি "পাওয়ারহাউস" হিসাবে, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়া বিগত কয়েক দশকে বিদেশী বাজারে তাদের অটোমোবাইল পণ্যগুলির দুর্দান্ত সাফল্যের উপর নির্ভর করে অটোমোবাইল উত্পাদন শিল্প চেইনের সমৃদ্ধি এবং বিকাশ অর্জন করেছে। 23 তারিখে "নিহোন কেইজাই শিম্বুন" প্রকাশিত একটি প্রতিবেদন অনুসারে, জাপানি এবং কোরিয়ান কোম্পানিগুলি যদি অতীতে বৈশ্বিক অটো বাজারে প্রতিযোগিতা করত, তবে চীনা কোম্পানিগুলি এখন তাদের ওজন বাড়াচ্ছে৷ বিশেষ করে বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্রে, যা ভবিষ্যতের বৃহত্তম বৃদ্ধির শিল্প হিসাবে বিবেচিত, চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলি তাদের নং 1 অবস্থানকে সুসংহত করছে। জাপানের রিক্কিও ইউনিভার্সিটি স্কুল অফ বিজনেসের অধ্যাপক মিচিয়াকি তানাকা বিশ্বাস করেন যে চীন একটি "বড় অটো ভোক্তা দেশ" থেকে "শক্তিশালী অটো রপ্তানি দেশে" রূপান্তরিত হচ্ছে। চীনা অটো শিল্প, যেটি ইতিমধ্যেই নতুন এনার্জি ট্র্যাকে "তার অভ্যন্তরীণ দক্ষতা তৈরি করেছে", বছরের "জাপানি এবং কোরিয়ান আশ্চর্য" এর প্রতিলিপি বা এমনকি অতিক্রম করতে পারে কিনা তা অনেক পক্ষের উদ্বেগ জাগিয়েছে।

23 নভেম্বর, সুঝোতে তাইকাং পোর্ট ওয়ার্ফে, একদল গাড়ি ইউরোপীয় বাজারে পাঠানোর কথা ছিল।
জাপানি বিশেষজ্ঞরা এই বৃদ্ধির তিনটি কারণ বিশ্লেষণ করেছেন
2021 সালে, চীনের অটো রপ্তানি দক্ষিণ কোরিয়াকে ছাড়িয়ে যাবে এবং বিশ্বে তৃতীয় স্থানে থাকবে। জানুয়ারী থেকে অক্টোবর 2022 পর্যন্ত, চীনের অটো রপ্তানি 2.615 মিলিয়ন যানবাহনে পৌঁছাবে, যা বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন জাপানের পরেই দ্বিতীয়।
গ্লোবাল টাইমসকে SAIC দ্বারা প্রদত্ত তথ্য অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারি থেকে অক্টোবর পর্যন্ত, SAIC বিদেশী বাজারে 772,000 গাড়ি বিক্রি করেছে, যা বছরে 46.1 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। BAIC গ্রুপের দেওয়া তথ্য অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারি থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত, BAIC 82,000টিরও বেশি সম্পূর্ণ যানবাহন রপ্তানি করেছে, যা বছরে 30 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে। যাত্রীবাহী যানের পরিপ্রেক্ষিতে, BAIC ইন্টারন্যাশনালের মূল বিদেশী বাজারের মধ্যে রয়েছে দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়া, মধ্যপ্রাচ্য, মধ্য আমেরিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলি। বাণিজ্যিক যানবাহন খাতে, এর মাঝারি এবং ভারী ট্রাক, পিকআপ, নতুন শক্তি এবং অন্যান্য পণ্য উন্নত এবং উন্নয়নশীল দেশগুলিতে অবতরণ করেছে।
যৌথ-উদ্যোগ এবং বিদেশী-অর্থায়নকৃত ব্র্যান্ডগুলিও চিত্তাকর্ষক প্রতিলিপি হস্তান্তর করেছে। ভলভো চায়নার দায়িত্বে থাকা সংশ্লিষ্ট ব্যক্তি সাংবাদিকদের জানান, বর্তমানে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলসহ দেশীয়ভাবে তৈরি পাঁচটি ভলভো গাড়ি বিশ্বে রপ্তানি করা হয়। অক্টোবর পর্যন্ত, টেসলা সাংহাই গিগাফ্যাক্টরি থেকে 219,427টি গাড়ি বিশ্বে রপ্তানি করেছে। সাংহাই গিগাফ্যাক্টরির শিল্প চেইনের স্থানীয়করণের হার 95 শতাংশেরও বেশি পৌঁছেছে এবং "মেড ইন চায়না" ইউরোপ এবং এশিয়ার মতো দশটিরও বেশি উন্নত দেশে পরিবহন করা হয়েছে। বাজার
জাপান রিসার্চ ইনস্টিটিউটের ইনোভেশন অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট স্ট্র্যাটেজি সেন্টারের সিনিয়র ম্যানেজার মাসাশি চেংজুকা সম্প্রতি একটি নিবন্ধে বিশ্লেষণ করেছেন যে 2022 সালে চীনের অটো রপ্তানি 3 মিলিয়ন গাড়ি ছাড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। চীনের অটো শিল্পের দ্রুত বৃদ্ধির কারণ বিশ্লেষণ করার সময়, মাসাশি চেংজুকা তিনটি পয়েন্ট সংক্ষিপ্ত করেছেন: প্রথমত, চীন সরকার সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রপ্তানি প্রসারিত করতে অটোমেকারদের উৎসাহিত করছে। 2017 সালে, চীনের "অটোমোবাইল শিল্পের জন্য মাঝারি এবং দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনা" স্পষ্টভাবে বলেছে যে 2025 সালের মধ্যে, চীনা তৈরি অটোমোবাইল ব্র্যান্ডগুলি বিশ্বব্যাপী প্রভাব ফেলবে। তারপর থেকে, বিভিন্ন সরকারী বিভাগ সক্রিয়ভাবে সহায়তা নীতি চালু করেছে যাতে চীনা গাড়ি নির্মাতারা বিদেশের বাজারে প্রবেশ করতে পারে। দ্বিতীয়ত, চীনে তৈরি গাড়ির মান ধীরে ধীরে উন্নত হচ্ছে। তৃতীয়ত, ইউরোপে রপ্তানি করা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির সংখ্যা বেড়েছে। যেহেতু ইউরোপ বিদ্যুতায়নকে ত্বরান্বিত করছে, গ্রেট ওয়াল, গিলি, ওয়েইলাই এবং জিয়াওপেং-এর মতো চীনা বেসরকারি অটো কোম্পানিগুলির বিক্রি ইউরোপে বৃদ্ধি পাচ্ছে।
বৈদ্যুতিক যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলে একটি প্রভাবশালী অবস্থানের মালিক
"বিশ্বের বৃহত্তম অভ্যন্তরীণ চাহিদা বাজারের উপর ভিত্তি করে এবং ইতিমধ্যে মৌলিক শক্তির অধিকারী, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা বিদেশী বাজারে তাদের দৃষ্টি নিবদ্ধ করছে।" 24 তারিখে দক্ষিণ কোরিয়ার "কিংমিন ডেইলি" এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রস্তুতকারকদের মূল প্রতিযোগিতা ব্যাটারিতে নিহিত, বিশেষ করে ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় কাঁচামালের সংখ্যা। চীন একটি প্রভাবশালী অবস্থান দখল করে। ক্যাথোড সামগ্রী, অ্যানোড সামগ্রী, ইলেক্ট্রোলাইটস এবং ডায়াফ্রাম সহ চারটি প্রধান নতুন শক্তির ব্যাটারি সামগ্রী এবং যন্ত্রাংশের চীনের আউটপুট বিশ্বে প্রথম স্থানে রয়েছে।
ব্রিটিশ "ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস" 22 তারিখে রিপোর্ট করেছে যে মার্কিন "মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন" অনুসারে, 2024 থেকে, আপনি যদি 7,500 মার্কিন ডলার পর্যন্ত ট্যাক্স ক্রেডিট পেতে চান, তবে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে অবশ্যই তৈরি বা একত্রিত করা কোনও ব্যাটারির উপাদান থাকবে না। "বিদেশী সম্পর্কিত সত্তা" দ্বারা। তবে বর্তমান পরিস্থিতি হল মার্কিন গাড়ি নির্মাতারা চীনে প্রক্রিয়াজাত খনিজগুলির উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। ক্রমবর্ধমান সংখ্যক কোম্পানি এবং তাদের শিল্প গোষ্ঠীগুলি চীনা কোম্পানিগুলির উপর নিয়মগুলি শিথিল করার জন্য চাপ দিচ্ছে, কিছু কিছু পণ্যগুলিতে অল্প পরিমাণে চীনা সরবরাহকৃত উপাদানগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করার অনুমতি দেওয়ার পক্ষে অব্যাহত রয়েছে।
ইন্টারন্যাশনাল এনার্জি এজেন্সি (আইইএ) রিপোর্ট অনুযায়ী, বিশ্বের নিকেলের ৩৫ শতাংশ, লিথিয়ামের ৫০ শতাংশ, কোবাল্টের ৬০ শতাংশ এবং বিরল পৃথিবীর উপাদানের ৯০ শতাংশ চীন প্রক্রিয়াজাত করে। এছাড়াও, 7টি ক্যাথোড উত্পাদনকারী কোম্পানির শীর্ষ 3টি আউটপুটের মধ্যে 2টি চীনের; বিশ্বের 6 বৃহত্তম অ্যানোড নির্মাতারা সমস্ত চীনা কোম্পানি, যা বিশ্বব্যাপী উৎপাদন ক্ষমতার 2/3 জন্য দায়ী।
জাপানি এবং কোরিয়ান মডেল থেকে শেখার মূল্য
অটোমোবাইল রপ্তানির অর্থ অটোমোবাইল নিজেই ছাড়িয়ে যায়। এটি শুধুমাত্র পণ্য, ব্র্যান্ড এবং শিল্প শৃঙ্খলই আনবে না, বরং বিস্তৃত পরিসেবা, ব্যবস্থাপনা মডেল, বাণিজ্য, সরবরাহ, সাংস্কৃতিক বিনিময় এবং এমনকি জাতীয় চিত্রও অন্তর্ভুক্ত করবে। মাসাশি চেংজুকা ভবিষ্যদ্বাণী করেছেন যে ভবিষ্যতে চীনের অটো রপ্তানি জাপানকে ছাড়িয়ে যেতে পারে। চীনা অটো ব্র্যান্ডের ক্রমবর্ধমান জনপ্রিয়তা এবং চীনা পণ্যের কার্যকারিতা এবং কর্মক্ষমতার মানককরণের সাথে, জাপান সহ অন্যান্য দেশের কোম্পানিগুলি চীনা পণ্যগুলিকে মানদণ্ড হিসাবে ব্যবহার করতে পারে।
ফেডারেশন অফ প্যাসেঞ্জার কারসের সেক্রেটারি-জেনারেল কুই ডংশু 25 তারিখে গ্লোবাল টাইমসের প্রতিবেদককে বলেছেন যে জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার অটো শিল্প গত 30 বছরে দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রধান অভিজ্ঞতা হল গুণমান এবং কম জ্বালানী খরচ যা ভোক্তাদের চাহিদা পূরণ করে। ক্রমবর্ধমান চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলো কতটা উচ্চতায় পৌঁছাবে তা মূলত আন্তর্জাতিক রাজনৈতিক ও অর্থনৈতিক সম্পর্কের ওপর নির্ভর করে। তারা উন্নত দেশগুলিতে প্রবেশ করতে পারে কিনা তা গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষত ইউরোপীয় এবং আমেরিকান বাজারে প্রবেশ করা।
চীন অ্যাসোসিয়েশন অফ অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্সের ডেপুটি চিফ ইঞ্জিনিয়ার জু হাইডং, 25 তারিখে গ্লোবাল টাইমস রিপোর্টারকে বিশ্লেষণ করে বলেছেন যে যখন জাপানি এবং কোরিয়ান অটো ব্র্যান্ডগুলি বিদেশী বাজারগুলি বিকাশ করে, তখন তারা সাধারণত প্রথমে প্রতিবেশী দেশ বা বাজারে প্রবেশ করে যেগুলি সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারকে কৌশলগত বাজার হিসেবে বিবেচনা করে জাপানই প্রথম, এবং দক্ষিণ কোরিয়া দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার বাজারে জাপানের মতো সফল নয়। তবে জাপান হোক বা দক্ষিণ কোরিয়া, তারা মার্কিন বাজারের জন্য প্রচুর প্রচার চালিয়েছে এবং তারা সেই সময়ে জ্বালানি সংকটকে আঁকড়ে ধরেছে, এবং ভাল ফলাফলও পেয়েছে।
জু হাইডং বলেন যে জাপানি গাড়ি কোম্পানিগুলি বিশ্বায়নের উন্নয়নে চর্বিহীন উত্পাদন মডেল ব্যবহার করে এবং প্রচার করে, ধীরে ধীরে জাপানি গাড়িগুলির স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য তৈরি করে। দক্ষিণ কোরিয়াও এই মডেল শিখেছে। একই সময়ে, জাপানি এবং কোরিয়ান অটো কোম্পানিগুলি তাদের যন্ত্রাংশ কোম্পানিগুলির সাথে বিদেশে যাচ্ছে। চীনের অটো শিল্পের বৈশ্বিক উন্নয়নের দীর্ঘমেয়াদী দিক হল সরাসরি বিনিয়োগ এবং বিদেশী উৎপাদন। বিদেশী উত্পাদন ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠার সাথে, সিস্টেম নির্মাণ সম্পূর্ণ করার জন্য ব্যবস্থাপনা মডেল, সরবরাহ চেইন, কর্পোরেট সংস্কৃতি এবং ব্র্যান্ড রপ্তানি করতে হবে। বাজার বুদ্ধিমত্তার প্রাথমিক সংগ্রহ থেকে শুরু করে নীতি ও প্রবিধানের উপর গবেষণা, স্থানীয় ভোক্তাদের পছন্দ এবং ঐতিহ্যগত সংস্কৃতির উপর গবেষণা, স্থানীয় ভোক্তাদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে উদ্ভাবন এবং রূপান্তর, পরিষেবা ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা, সেকেন্ড-হ্যান্ড কার রিসাইক্লিং সিস্টেম ইত্যাদি। চীনা কোম্পানির জন্য এখনও অনেক সুযোগ আছে. চীনা উদ্যোগের জন্য, এখনও দশ বছরেরও বেশি সময় বাকি আছে।